Vor dem Hintergrund des Pariser Klimaabkommens und der bereits heute sichtbaren Klimaveränderungen muss die Luftfahrt ihre Klimawirkung in den nächsten Jahrzehnten deutlich reduzieren. Somit wird die nachhaltige Transformation der Luftfahrt zunehmend zu einem festen Bestandteil von Unternehmensstrategien und regulatorischen Programmen. Allerdings ist bisher unklar, mit welchen technologischen und regulativen Optionen die Klimaneutralität am besten erreicht werden kann. Dies ist aufgrund der großen Unsicherheiten und vielfältigen technologischen Optionen schwierig zu erfassen. Hier bieten sich Szenariosimulationen an, um eine Vielzahl an Entwicklungen zu vergleichen.
Das Bauhaus Luftfahrt hat eine Simulationsumgebung zur Darstellung der nachhaltigen Transition der Luftfahrt entwickelt und auf der ILA Berlin 2022 vorgestellt. Hiermit ist es möglich, Annahmen bezüglich Flugzeugtechnologien, nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs), operationeller Verbesserungen sowie Wasserstoff festzulegen. So ist es möglich, durch die Zusammenstellung der verschiedenen Forschungen des Bauhaus Luftfahrt besonders aussagekräftige Szenarien zu erstellen.
So zeigt sich, dass ein Fokus auf kontinuierliche Effizienzsteigerungen zwar einen erheblichen Beitrag zur langfristigen Reduzierung von CO2-Emissionen leisten kann, aber dennoch erhebliche Mengen an SAFs notwendig sein werden. Zudem lässt sich zeigen, dass nur SAFs mit niedrigem CO2-Fußabdruck die Restemissionen der Luftfahrt langfristig niedrig halten. Solche Einblicke in mögliche Entwicklungspfade sind besonders wertvoll für die Abwägung von Entscheidungen in Industrie und Politik und unterstützen fundierte Diskussionen für eine abgestimmte Multistakeholder-Strategie.
Nachhaltigkeitspfad mit Schwerpunkt auf Effizienzsteigerungen
Effizienzsteigerungen beim Flugzeug und Flugbetrieb können bis 2050 zu einer Reduktion des Treibstoffverbrauchs um ~50 % führen. Die Überschreitung der Emissionsgrenzwerte kann nur mit einem deutlichen Ausbau der SAF-Produktion erreicht werden.
Der Treibhausgasfußabdruck nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs) ist wesentlich
Der Einsatz von SAFs mit höheren Restemissionen führt zu erheblichen Emissionsüberschüssen und damit langfristig zu hohen Kompensationsverpflichtungen. Daher ist es vorteilhaft, sich frühzeitig auf Pfade mit niedrigem Fußabdruck zu konzentrieren.