Projekt: HOPE – schneller weniger Emissionen bei konventionellen Tube-and-Wing-Flugzeugen

Angesichts des wachsenden Flugaufkommens setzt sich HOPE eine beschleunigte Emissionsreduktion bei konventionellen Tube-and-Wing-Flugzeugen durch ein Multi-Fuel-System zum Ziel.

HOPE steht für Hydrogen Optimized multi-fuel Propulsion system for clean and silEnt aircraft und kombiniert zwei Multi-Fuel Ultra-High Bypass Ratio (UHBR) Turbofan-Triebwerke, eine brennstoffzellenbasierte Auxiliary Propulsion and Power Unit (FC-APPU) und einen rumpfintegrierten Boundary Layer Ingestion (BLI)-Fan. Auf diese Weise sollen Schadstoff- und Lärmemissionen bei Landing und Take-Off (LTO) minimiert und die Luftqualität und Lärmbelästigung in und um Flughäfen reduziert werden, ohne negative Wirkung auf die Emissionen im Reiseflug.
Bestehende Tube-and-Wing-Flugzeuge umzurüsten, ermöglicht im Vergleich zu radikalen Flugzeugkonfigurationen erhebliche Emissionsreduktionen in einem relativ kurzen Zeithorizont. Darüber hinaus wird HOPE dazu beitragen, die Energiewende der Luftfahrtindustrie zu erleichtern, indem verschiedene umweltfreundliche Antriebstechnologien mit unterschiedlichen Reifegraden erforscht und kombiniert werden.

Vor diesem Hintergrund wird

• ein integriertes Antriebssystem entworfen,
• ein BLI-Propulsor mit einer FC-APPU kombiniert zwecks emissionsfreiem Taxi,
• eine schadstoffarme Multi-Fuel-Verbrennungstechnologie entwickelt und erprobt, welche Wasserstoff und Sustainable Aviation Fuel (SAF) verbrennt,
• bewertet, welche gesellschaftlichen Auswirkungen, Umweltbelastung und Kostenvorteile die verringerten Lärm- und Schadstoffemissionen der HOPE-Technologien haben,
• eine Politik- und Richtlinienempfehlung zur Einführung der HOPE-Technologien formuliert.