Um die öffentliche Akzeptanz und das Marktpotenzial von 19-sitzi-gen hybrid-elektrischen Flugzeugen (hybrid-electric aircraft, HEA) zu verstehen, haben wir eine zweistufige Onlineumfrage mit repräsentativen Stichproben von über 3.000 Teilnehmer*innen in Deutschland durchgeführt (Ende 2021 bis Mitte 2023).
Die statistische Analyse ergab eine positive Einstellung zur Nutzung von HEAs – aber auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und des Komforts, insbesondere bei den Befragten mit weniger Vertrauen in die neue Technologie. Diese psychologischen Barrieren könnten abgebaut werden, wenn klare Informationen über die neue Flugzeugtechnologie und die Erfahrung der Piloten zur Verfügung stehen. Die Modellierung der Verkehrsmittelwahl zeigt, dass HEAs gegenüber mit Kerosin betriebenen Verkehrsflugzeugen und Fernbussen bevorzugt werden. Dienstreisende, die weniger kostensensibel sind, waren bereit, für die Zeitersparnis bei längeren Strecken mit HEAs mehr zu zahlen (147,6 € / Stunde). Dies deutet auf ein starkes Marktpotenzial von HEAs im Geschäftssektor hin – gefördert durch wettbewerbsfähige Flugzeuggeschwindigkeiten, effiziente Flughafenverfahren und nahtlose Verbindungen zur ersten und letzten Meile. Dienstreisende mit Kostenerstattung bevorzugten HEAs, deshalb könnten gut definierte Geschäftsreisestrategien nachhaltige Dienstreisen weiter fördern.
Auch wenn Dienstreisende bereit waren, für die Reduzierung der CO2-Äquivalent-Emissionen mehr zu zahlen (7,5 € / kg), offenbarte sich eine Kluft: Umweltbewusstsein führte nicht immer zu einer höheren Akzeptanz von HEA. Um diese Kluft zu überbrücken, sind möglicherweise Bildungsinitiativen, politische Änderungen und zugängliche Informationen über die Umweltleistung erforderlich. Die Quantifizierung und transparente Darstellung des Kohlenstoff-Fußabdrucks der verschiedenen Verkehrsträger, zum Beispiel durch Umweltzeichen, ist für fundierte Entscheidungen von wesentlicher Bedeutung.
Transparente Informationen, auch zum ökologischen Fußabdruck der Verkehrsträger, sind ein Schlüssel für fundierte, nachhaltige Reiseentscheidungen.
Anteil der Verkehrsmittel für Privat- und Dienstreisen
Die Abbildung zeigt eine Verlagerung vom Land- zum Luftverkehr für längere Strecken. Sowohl Privat- als auch Dienstreisende zogen bei allen Entfernungen HEA (hybrid-electric aircraft) gegenüber kerosinbetriebenen Verkehrsflugzeugen vor. Im Geschäftsreiseverkehr ist ein signifikanter Anteil von 30 % für längere Entfernungen zu verzeichnen.
Zahlungsbereitschaft für verschiedene Verkehrsmittel in Bezug auf Reisezeit-Einsparungen (Euro pro Stunde)
Die Tabelle zeigt die Zahlungsbereitschaft der Verbraucher*innen für eine Verkürzung der Reisezeit um eine Stunde. Dienstreisende, die zeitbewusster sind, sind bereit, für alle Verkehrsträger und Entfernungen mehr zu zahlen als Privatreisende.
Diese Studie baut auf einer Studie zur HEA-Akzeptanz bei Passagieren auf:
Das zugrunde liegende Vorhaben wurde mit Mitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz unter dem Förderkennzeichen 20E1916B gefördert. https://www.ilr.rwth-aachen.de/cms/ILR/Forschung/Projekte/~jffpy/GNOSIS/